Shandong Huashou Transmission Technology Co., Ltd. est l'un des principaux fabricants et fournisseurs de transmissions à changement de vitesse à pleine puissance en Chine. Forts d’une expérience abondante, nous nous engageons à fournir des produits personnalisés de haute qualité à des prix compétitifs. Bienvenue dans la vente en gros de transmissions de vitesse pleine puissance durables en vrac - en stock ici dans notre usine. Une liste de prix est également disponible.
Description des produits
La transmission à changement de vitesse à pleine puissance de type à arbre intermédiaire-de la série BD3316-est conçue pour les machines lourdes-hors route- ; doté d'un cœur haute-performance, il offre une fiabilité exceptionnelle dans des conditions de fonctionnement exigeantes.
1. Demande :Conçu pour les charges lourdes, les cycles de démarrage-arrêt fréquents et les environnements de chargement-chocs, il gère facilement divers scénarios opérationnels difficiles.
2. Composition de l'Assemblée :Intègre un convertisseur de couple, une boîte de vitesses à arbre intermédiaire et un ensemble de vannes de commande électro-hydrauliques pour obtenir une synergie efficace entre les systèmes mécaniques, électriques et hydrauliques.
3. Fonctions principales :Prend en charge le changement de vitesse et le débrayage automatique pendant le freinage ; assure des changements de vitesse fluides et une durabilité globale supérieure.
4. Options d'installation :Disponible dans des configurations à court-déplacement et à long-déplacement pour s'adapter de manière flexible aux besoins d'espace d'installation des différentes machines hôtes.
Spécifications techniques clés
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Paramètre |
Spécification |
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Puissance d'entrée |
93-167 kW |
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Couple maximum de décrochage de la turbine |
2,319 N·m |
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Convertisseur de couple |
Convertisseur de couple à turbine simple C272- |
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Rapport de couple de décrochage |
1.82–3.10 |
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Arbre court-à chute verticale |
245,3 millimètres |
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Arbre long-à chute verticale |
470,4 millimètres |
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Vitesse d'entrée maximale |
2 200 tr/min |
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Contrôle intelligent |
Comprend une commande électro-hydraulique 24 V entraînée par des électrovannes de haute-précision ; prend en charge la modulation dynamique de la pression de changement de vitesse et le contrôle progressif, garantissant un changement de puissance et une réponse opérationnelle précis et fluides. |
Structure globale et composants
1. Ensemble convertisseur de couple :
Les composants clés comprennent la turbine de la pompe, la turbine et le stator, permettant une transmission de puissance flexible et une absorption des chocs. Il s'adapte aux variations de charge et amortit efficacement les fluctuations de couple, protégeant ainsi le moteur et le système de transmission des dommages mécaniques.
2. Ensemble de transmission :
Composé de plusieurs packs d'embrayages à friction humide, d'un système d'engrenages et d'arbres de précision et d'un boîtier à haute résistance-. Le changement de vitesse s'effectue grâce à l'engagement et au désengagement des embrayages, garantissant une transmission de puissance douce, efficace, stable et fiable.
3. Système de commande électro-hydraulique :
Intégrant un bloc de vannes hydrauliques, des électrovannes 24 V et un circuit de refroidissement/filtration, celui-ci sert de centre de commande de la transmission. Il dispose d'une fonction « frein-au-point mort » qui coupe automatiquement l'alimentation lorsque le frein est appliqué, protégeant ainsi efficacement les composants de la transmission.
Principe de fonctionnement de la transmission et rapport de réduction
Schéma : Principes mécaniques de la-transmission Powershift-répartition de la puissance et engagement des vitesses
1. Entrée de puissance : la puissance du moteur entre dans le convertisseur de couple, qui assure la multiplication du couple et l'absorption des chocs, fournissant ainsi une source d'énergie fluide à la transmission.
2. Génération de pression hydraulique : La pompe à huile principale crée la pression du système ; des signaux contrôlés électroniquement entraînent des électrovannes pour réguler avec précision les circuits et la pression de l'huile d'embrayage.
3. Changement de vitesse : l'engagement de l'embrayage entraîne l'engrènement des paires de vitesses correspondantes, permettant des transitions en douceur entre les directions avant/arrière et les plages de vitesse élevée/basse.
4. Puissance de sortie et lubrification : la puissance est transmise via l'arbre de sortie à l'essieu moteur ; Le fluide hydraulique circule en continu pour lubrifier et dissiper la chaleur des engrenages et des roulements.
5. Protection du freinage : pendant le freinage, la valve de désengagement du frein-coupe automatiquement la transmission de puissance, évitant ainsi les dommages à la transmission causés par la marche arrière-et garantissant la sécurité de l'équipement.
Avantage principal : la-technologie Powershift-la puissance du moteur n'est pas interrompue lors des changements de vitesse, garantissant ainsi une production continue ; cela convient parfaitement aux conditions de fonctionnement rigoureuses des engins de construction-caractérisées par des cycles de démarrage-d'arrêt fréquents et des charges lourdes-, augmentant ainsi considérablement l'efficacité opérationnelle.
Scénarios d'application typiques
Chargeuses sur pneus
Convient à la construction minière et d'infrastructures ; dotés de performances puissantes et d'une maniabilité agile, ils gèrent efficacement le chargement et le transport des matériaux tout en naviguant facilement dans des conditions difficiles telles que la boue et les roches meubles.
Transport minier lourd-
Conçus pour les véhicules de transport souterrain et les gros camions miniers, ces systèmes offrent une capacité de charge exceptionnelle-et un fonctionnement stable sur des terrains miniers accidentés, garantissant ainsi le transport efficace des ressources minérales.
Opérations de levage de construction
Fournissant une transmission de puissance fiable pour les grues tout-terrain-et les plates-formes élévatrices, ces systèmes s'adaptent aux routes non pavées et aux paysages complexes, équilibrant la stabilité de levage et la mobilité opérationnelle.
Logistique Portuaire et Manutention
Alimenter les gerbeurs portuaires et les reach stackers pour l’empilage et la manutention efficaces des marchandises lourdes ; ils offrent une-efficacité, une précision et une fiabilité élevées sous de lourdes charges, augmentant ainsi considérablement le débit des ports.
Défauts courants et dépannage
La transmission Full Power-intègre des circuits hydrauliques de précision, des trains planétaires et une unité de commande électronique. Le dépannage nécessite d'analyser à la fois les signaux de commande électroniques et les composants mécaniques, en suivant une logique de diagnostic qui procède de l'extérieur vers l'intérieur pour éviter un démontage aveugle.
1. Changement de vitesse brutal
Causes : pression d'huile anormale dans le système, vanne de régulation de pression bloquée, disques d'embrayage usés, réponse retardée de l'électrovanne.
Remèdes : Vérifier la pression du circuit d'huile principal, nettoyer le corps de la vanne, inspecter l'usure des plaques de friction et tester l'alimentation électrique (24 V) et le fonctionnement de l'électrovanne.
2. Aucun engagement de vitesse/le véhicule ne bouge pas
Causes : Panne de la pompe à huile, blocage important du circuit d'huile, fuite du piston d'embrayage, panne totale de l'électrovanne.
Solutions : Vérifier le niveau et la pression d'huile, tester le faisceau de câbles de l'électrovanne et l'alimentation électrique ; démonter l'ensemble d'embrayage pour inspecter les joints si nécessaire.
3. Température d'huile excessive/fuite d'huile
Causes : Circuit de refroidissement bloqué, détérioration du fluide, joints spi vieillis, patinage continu de l'embrayage.
Remèdes : nettoyez le radiateur et le refroidisseur d'huile, remplacez le liquide de transmission et le filtre, ainsi que les joints d'huile ou les joints vieillis.
4. Bruit mécanique anormal
Causes : billes de roulement usées, piqûres ou écaillage sur les surfaces des dents d'engrenage, jeu excessif du porte-satellites.
Remèdes : Démonter complètement la transmission pour inspecter l'ensemble d'arbre, l'état d'engrènement des engrenages et le jeu du différentiel.
Principe de dépannage : suivez la séquence « les commandes électroniques en premier, l'hydraulique en second et la mécanique en dernier ». Prioriser la vérification de la pression du système hydraulique et des signaux de commande électroniques ; ce n'est qu'après avoir vérifié leur exactitude qu'il faut envisager le démontage des composants mécaniques, afin d'éviter de causer des dommages secondaires.
Points clés pour la réparation et l'assemblage
Les composants de friction de précision sont au cœur du système de transmission de puissance de la transmission ; la précision de l'assemblage détermine directement l'efficacité opérationnelle et la durée de vie. Chaque étape nécessite le respect rigoureux des normes-aucune négligence n'est tolérée.
1. Protocoles de démontage : les pièces doivent être clairement marquées et stockées dans des catégories triées ; les carters et les ensembles d'arbres nécessitent un nettoyage par ultrasons pour garantir que les passages d'huile ne sont pas obstrués et exempts de débris.
2. Préparation du pré-assemblage : les plaques de friction doivent être trempées dans du liquide de transmission pendant au moins deux minutes pour assurer une saturation complète ; tous les joints toriques-et les joints de piston doivent être remplacés par des composants neufs.
3. Assemblage de précision : les boulons doivent être serrés aux valeurs de couple spécifiées en plusieurs étapes ; les jeux des roulements et les cales de réglage doivent être réglés strictement selon les spécifications manuelles pour garantir le respect des normes de précision.
4. Test au banc : avant l'installation du véhicule et les essais sur route, un test au banc à vide-est requis pour vérifier l'engagement et le désengagement en douceur de l'embrayage sur tous les rapports (sans bruit anormal) et pour confirmer l'absence de fuites.
5. Entretien de routine : remplacez régulièrement le liquide de transmission et les éléments filtrants tout en surveillant la température et la pression de l'huile en temps réel- ; évitez strictement de mélanger différentes spécifications d’huile pour éviter une usure anormale des composants causée par une incompatibilité des fluides.
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