Une voiture à essence-comporte cinq ensembles principaux : le moteur, la transmission, le système de direction, la suspension et la carrosserie. Parmi ceux-ci, le « moteur et transmission » qui nécessitent un entretien régulier fait référence au moteur et à la transmission.
La durabilité de la transmission est toujours une préoccupation pour les propriétaires de voitures. Bien que les transmissions automatiques (AT) soient considérées comme la référence en matière de durabilité, la transmission-la moins performante n'est pas une transmission à double embrayage sec-, mais une transmission à variation continue (CVT). Pour comprendre quelle transmission est la plus durable, il est essentiel de comprendre d’abord le rôle du convertisseur de couple et de l’embrayage.
Le convertisseur de couple et l'embrayage sont des composants clés de la transmission, responsables de l'engagement et du désengagement du moteur et de la transmission. Les transmissions AT et CVT utilisent des convertisseurs de couple, tandis que les transmissions CVT peuvent également utiliser des embrayages multidisques humides-. Les transmissions à double embrayage humide-sont utilisées pour l'engagement ou le désengagement lors des changements de vitesse et sont lubrifiées par le liquide de transmission. Les transmissions sèches à double embrayage- manquent à la fois de systèmes de lubrification et de refroidissement, ce qui entraîne une durabilité moindre.
La durée de vie d'un convertisseur de couple varie selon la marque ; Certaines marques indiquent explicitement leurs normes de conception de convertisseur de couple, comme 200 000 à 300 000 kilomètres. Cependant, en utilisation réelle, les habitudes de conduite ont un impact significatif sur la durée de vie du convertisseur de couple. Par exemple, une conduite agressive peut provoquer des bruits anormaux dans le convertisseur de couple avant 60 000 kilomètres.
Les composants d'engrenage d'une transmission automatique (AT) n'ont généralement pas de durée de vie prévue, car la transmission est réglée avec une « capacité de couple maximale » pour résister au couple maximal du moteur. Par conséquent, les composants d’engrenage d’une transmission AT peuvent être utilisés pendant une longue période dans des conditions de conduite normales. À l’inverse, une transmission à variation continue (CVT) a une durée de vie plus courte, principalement en raison de l’usure de ses poulies et de sa courroie en acier lors de la transmission.
