La structure d'une transmission se compose principalement de deux parties : le mécanisme de transmission et le mécanisme de commande de changement de vitesse. Les composants spécifiques varient en fonction du type de transmission. Les descriptions suivantes sont divisées en deux catégories :
Structure de la transmission manuelle (MT)
Composants de base :
Arbre d'entrée : se connecte au volant moteur, transmettant la puissance au train d'engrenages.
Arbre de sortie : transmet la puissance ajustée aux roues motrices.
Ensemble d'engrenages : contient l'engrenage d'entraînement, l'engrenage mené et l'engrenage de marche arrière, permettant d'obtenir des changements de vitesse et de couple grâce à différentes combinaisons.
Synchroniseur : adapte les vitesses de transmission, réduisant ainsi les chocs de changement de vitesse (par exemple, les plaques de friction et les manchons coniques travaillant ensemble).
Embrayage : sépare ou engage le moteur et le système de transmission, garantissant un changement de vitesse en douceur.
Structure de la transmission automatique (AT)
Composants de base :
Convertisseur de couple : remplace l'embrayage traditionnel, composé d'une roue de pompe, d'une turbine et d'une roue de guidage, transmettant la puissance et ajustant le couple via un fluide.
Ensemble d'engrenages planétaires : composé d'un engrenage solaire, d'engrenages planétaires, d'un porte-satellites et d'une couronne dentée, permettant d'obtenir une sortie multi-engrenages en fixant différents composants.
Système hydraulique : entraîne l'embrayage et le frein, contrôlant avec précision l'état de la combinaison d'engrenages planétaires.
